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　　8月21日，记者从长江沿岸铁路集团四川有限公司（以下简称“长江铁路四川公司”）得悉，跟着最终一方混凝土浇筑完结，由中国中铁电气化局集团参建的成都至重庆中线高速铁路（以下简称“成渝中线高铁”）四川段首座牵引变电所顺畅封顶，标志着成渝中线高铁四川段“四电”工程慎重进入攻坚阶段，为后续发动联调联试奠定了坚实基础。

　　据悉，成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆纽带重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引进成都纽带成都站，正线公里。

　　此次封顶的文峰牵引变电所坐落四川省资阳市乐至县文峰东路，修建面积859.3平方米，是成渝中线高铁的中心牵引供电设备，其功用是将电网输入的220千伏高压电转换为27.5千伏的牵引供电电压，经过接触网为高速列车供给动力，又被称为高铁的“心脏”。

　　为保证牵引变电所成功封顶，长江铁路四川公司会同施工、规划及监理单位，一起拟定了严厉的施工组织规划和作业指导书，清晰了各工序的施工规范和技能方面的要求，并强化现场安全质量管控，保证了施工全套工艺流程的稳步推进。

　　长江铁路四川公司工程部高级工程师张凯介绍，团队引进修建信息模型（BIM）技能，经过三维建模预演修建结构和管线排布，提早躲避构件磕碰危险，为后续施工准备好。一起，凭借BIM模型剖析施工全套工艺流程中的环境影响，规划最短运送途径以削减扬尘和碳排放，选用雾炮机降尘、裸土掩盖密目网等办法进行扬尘操控，完成绿色施工。

　　记者了解到，成渝中线高铁建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁等多条线路连通，推进成渝区域路网结构更完善，成渝两地游览时刻进一步紧缩，将极大便当沿线人民群众出行，对助力成渝区域双城经济圈建造，构成西部大开发新格局，具有十分重要的含义。

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